目前的动态环境使保定物流运作和管理复杂化，一种可选方案是将保定物流系统分解成若干自动运行的子系统，按分工理论为客户提供服务。为了覆盖更远距离的服务，需要采用很多不同的物流服务体系，共同来完成服务目标。这样可将物流服务的操作分为若干小块，需要在正确的时间选择合适的服务提供商，分工越细，可选范围越广。这种服务方式进一步推动了物流专业化和功能化的进程。
    但客户服务是作为一个整体出现的，由于各成员分别提供固定的物流服务，缺少整体性。因此，这种分工服务方式有可能导致物流网络中各成员之间产生利益冲突：
    第一，保定物流服务提供商和客户服务之间的利益冲突，主要体现在服务时间和服务规模上。通常，客户服务需要产品配送立即进行，尽可能快和准时，并不考虑其他的服务。例如，如果一个包裹需要递送，卡车需要在包裹装卸的精确时刻到达。相反，物流运营者通过工具的使用而获得利润，为了追求规模经济，一般要收集很多货物，等达到他们的运载能力极限时才开始启动，他们并不考虑所有其他服务，包裹运输会延迟直到卡车装满时进行。当服务商在很大地域范围和需求变化的市场环境下提供物流服务时，这些矛盾成了服务质量保证的主要障碍。
    第二，物流服务提供商个体和服务整体之间的利益冲突。由于大范围地域和行业的物流运作，单个服务商为了实现自身利益最大化，而不考虑其他服务商的运作时间和进程，很难与整个物流网络的计划和步调保持一致。谁来保证整体服务质量？这主要取决于各成员的友好合作程度。